最近台灣發生重大的火車意外，造成多人死亡。
此時出現了許多檢討的聲音，其中一個就是
為什麼飛機和汽車有安全帶，但是高鐵或火車卻沒有安全帶呢？
我參考了AGICO GROUP公司曾發表一篇報告（HIGH SPEED RAIL NO SAFETY BELT, WHY?）解答了這個問題。
我們可以分三個面向來解釋。
1. 高鐵對穩定性的控制極為變態地嚴格。
舉例來說，當高鐵開時，除非你觀看外面的風景，你很難發現他已經開了。舉一個實例來說，曾經有乘客在京滬高鐵上做實驗，當高鐵從時速零公里加速到三百公里時，他可以在桌子上立起一根香菸。這有多難？試想想家裡的房車加速到100時你都快坐不穩了，高鐵卻可以那麼穩定。
2. 當車禍真的發生，安全帶弊大於利。
歐洲鐵路安全和標準委員會通過大量調查發現，在火車發生重大事故時，乘客會因為被安全帶束縛更容易受到傷害。因為當車體結構因損壞而倒塌時，人們無法逃開！
經過大量的研究得出結論，座椅設計比安全帶更有效地提高安全性。 目前世界上的高鐵座椅也是常用的“防撞”安全座椅，目的在於確保當後排乘客的頭部或膝蓋向前撞向座椅靠背時，座椅靠背能夠及時塌陷變形，以防止乘客卡住。
歐洲鐵路部門通過分析發現，座椅上的安全帶束縛在乘客身上，的確避免了乘客被拋出拋出的損壞。但分析結果表明，安全帶救出了11人，但座椅上卻固定了88人，失去了逃生空間。
3. 最真實的理由。不自由，毋寧死。
沒有人喜歡被束縛。1999年，芬蘭在一條高速鐵路上進行了試驗，在該列車的三節車廂中安裝了271套安全帶。他們先在沒有安全帶的車廂中進行調查，只有26％的乘客說願意使用。但在有安全帶的車廂中，實際願意使用安全帶的乘客僅佔1.1％。大多數乘客都覺得坐在安全帶上的座位總是不舒服，這與火車旅行的感覺背道而馳。最終，芬蘭停止在高鐵上推安全帶。他們得出結論，人們不願意在火車上使用安全帶。
那汽車與飛機呢？
飛機在空中飛行，上下顛簸顛簸引起的位移和復雜天氣造成的加速，都需要安全帶的幫助。 比較極端的情況是把不繫安全帶的乘客扔進機艙頂棚，然後掉落到座位或地板上，因此飛機需要安全帶。
汽車用安全帶可以將乘員束縛在其座位上，以防止二次碰撞，其安全帶能夠吸收大量動能，減少乘員的傷害程度。 根據東京大學的研究結果，如果後座乘客有帶上安全帶，前座乘客的死亡率將降低80％。 這是因為發生碰撞時，沒有安全帶的後座乘客會撞到前座的後面。 因此，坐在後排座位上的乘客必須帶安全帶。
希望我們在哀悼死者時，也能根據科學的方法提出解決問題的方法。理性的處理與面對災難，願死者安息，願我們記取教訓。
Comments